新能源车电池ETF虎年失威 募集失败有哪些原因？

2月即将过半，但本月以来成立的新基金规模仅达到百亿。虎年也出现了首只宣布募集失败的基金，该产品来自于新能源赛道。

同花顺数据显示，截至2月14日记者发稿时为止，今年以来共成立了180只新基金(不同份额合并计算)，调整后的发行规模为1298.07亿元，去年同期成立的新基金发行规模高达7545.54亿元，同比大降近83%，今年新基金发行市场可以说是呈现出了断崖式下跌。记者注意到，虎年开年后出现了首只宣布募集失败的基金。

根据公告，中银证券国证新能源车电池ETF于2021年11月12日开始募集，但截至2022年2月11日，3个月募集期限届满，仍未能满足基金合同规定的基金备案的条件，因此该基金的基金合同不能生效。该只产品在去年5月12日拿到批文，按照相关规定，新基金获批之后最迟需要在6个月内启动发行，直到最后发行期期限，这只基金才启动发售。

天天基金网显示，中银证券国证新能源车电池ETF采用双基金经理制度，拟任基金经理分别为计伟与张艺敏。其中，计伟旗下目前有3只基金，其中2只为指数基金、1只为偏股型基金在管基金规模为1.13亿元;张艺敏现管理4只基金，均为ETF或ETF联接基金，在管基金规模1.72亿元。上述两位基金经理旗下产品年内收益率均为负。

基金招募说明书显示，中银证券国证新能源车电池ETF的标的指数为国证新能源车电池指数及其未来可能发生的变更，或基金管理人按照基金合同约定更换的其他指数。该指数目前共有30只成分股，前五大权重股分别为宁德时代、比亚迪、恩捷股份、亿纬锂能、赣锋锂业，今年以来的跌幅分别为13.61%、13.48%、9.2%、29.35%与4.45%。

有业内人士指出，ETF发行火爆与否，很大程度上取决于相关板块的市场表现，在年内新能源股票大幅调整的背景下，布局新能源赛道的ETF产品出现发行失败并不奇怪。另一方面，作为跟踪同一个指数的ETF基金，总体而言同质化相对较高，在市场已经存在多只新能源电池ETF的情况下，想要逢低吸筹的投资者更愿意从场内存量新能源电池ETF产品中寻找流动性好、规模相对较大的，新发ETF基金的吸引力要显著弱于上述产品。(记者 詹钰叶)